石墨烯隐身涂料 歼-20的世界顶级隐身外衣

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小编:据权威媒体报道,我国隐身超材料已经研制成功实现量产,虽然我国是隐身战机的后来者,但在某些方面却当仁不让,从目前的观察来看,我国产隐身涂料,不但隐身效果好,而且维护

据权威媒体报道,我国隐身超材料已经研制成功实现量产,虽然我国是隐身战机的后来者,但在某些方面却当仁不让,从目前的观察来看,我国产隐身涂料,不但隐身效果好,而且维护方便,不具备恒温恒湿条件的野战机场照样可以驻防。这在国际上处于绝对领先状态。

歼-20采用的隐身涂料领先世界

首先得告诉大家一个令人振奋的消息,据我国中央媒体最近报道,我国隐身超材料已经实现量产,这种先进的隐身技术将使中国成为世界上第一个使用兼具宽频段雷达隐身和红外隐身的超材料薄膜技术的国家。从这个侧面可以大概知道歼-20战机为何隐身性能出色,而且维护简便。

歼-20在简易机库

前些时候的央视报道,大家看到歼-20从简易机库中驶出,都很惊讶,这可是隐身战机啊,机库不是应该恒温恒湿,并且每次飞回来都要精心维护,补涂隐身涂料嘛?呵呵,您说的那是美国的B-2,F-117,甚至F-22确实如此。

超等重黄金贵的B-2确实如此,每次起降都需要涂隐形涂料,有文章介绍“首先是吸波涂料问题。这种涂料在飞机表面的附着力并不好,每次长期飞行后都要加以修补,而新涂上的涂料要在一定温度、湿度的条件下固化。因此飞机一定要在条件良好的空调机库内进行维护。据统计,飞机平均每飞行1小时后维护工时要120小时左右。这就是进行完8小时长途飞行返回机场,20名维护人员要干48小时维修工作。而在这些工作任务中,修补吸波材料占39%。由此可见维修工作量之大。一般现代战斗机每飞行1小时后的平均维修工作量是10~20小时。另外吸波材料怕下雨,怕潮湿。下雨天气将飞机表面弄湿以后其隐身性能大为下烽,涂料易脱落。所以每次飞行完毕的飞机都要推回机库内存放。当然需要啊,B-2出色的隐身效果并不只是靠他出色的机身设计和飞翼结构,隐型涂料也是必不可少的,在飞行中,如果其机身有头发丝大小的裂痕都会引起其隐身性能急剧下降,所以必须要用隐型涂料遮盖.B-2飞机的表面包裹了大约为5cm的由树脂,胶,吸波材料等1000余种物质混合成的"蒙皮"将其几乎所有的外突部位包裹起来,然后再在其表面喷涂一层吸波涂料”。

不但造价昂贵而且使用同样昂贵的B-2

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